Targi CES 2026 oznaczały decydującą zmianę priorytetów branży motoryzacyjnej, gdzie sztuczna inteligencja i architektura pojazdów definiowana przez oprogramowanie zajęły centralne miejsce, wyprzedzając czystą elektryfikację. Wraz ze spadkiem popytu na pojazdy elektryczne i rosnącą presją regulacyjną producenci samochodów i dostawcy kładli nacisk na fizyczną sztuczną inteligencję i systemy rozpoznające kontekst, które interpretują rzeczywiste warunki w czasie rzeczywistym. Konferencja pokazała, jak pojazdy ewoluują od stałych produktów sprzętowych do inteligentnych, aktualizowalnych platform, w których to oprogramowanie, a nie komponenty mechaniczne, określa możliwości. Transformacja ta odzwierciedla reakcję branży na spowolnienie wzrostu sprzedaży pojazdów elektrycznych i coraz bardziej nieprzewidywalne wsparcie polityczne, a producenci stawiają na innowacje oparte na sztucznej inteligencji, aby obniżyć koszty i umożliwić autonomiczne funkcjonowanie.
Główni dostawcy technologii zaprezentowali możliwości nowej generacji, które odpowiadają na tę zmianę. Bosch zwrócił uwagę na systemy kokpitu oparte na sztucznej inteligencji, sterowanie ruchem i technologie by-wire, które zastępują połączenia mechaniczne sterowaniem elektronicznym, sygnalizując rosnące rozdzielenie warstw sprzętu i oprogramowania. Elektrobit zaprezentował modułowe, oparte na systemie Linux platformy pojazdów definiowane programowo z frameworkami integracji jako kod wraz ze sprzętem Foxconn EV, mające na celu skrócenie cykli rozwoju i umożliwienie ponownego wykorzystania platformy w różnych modelach. Qualcomm pozycjonuje swoje platformy Snapdragon jako podstawę skalowalnej, agentowej inteligencji pojazdów, zdolnej do obsługi autonomii od poziomu 1 do poziomu 3 bez ograniczania producentów do zastrzeżonych ekosystemów.
Smart Eye zaprezentowało gotowe do produkcji systemy monitorowania kierowców z funkcją wykrywania alkoholu w czasie rzeczywistym, spełniające nowe przepisy bezpieczeństwa, a jednocześnie umożliwiające stosowanie kamer pod wyświetlaczem i uwierzytelnianie za pomocą tęczówki. TomTom ogłosił, że jego oparte na sztucznej inteligencji mapy Orbis zostaną zintegrowane ze stosem oprogramowania CARIAD firmy Volkswagen w celu wsparcia funkcji krytycznych dla bezpieczeństwa i bardziej ludzkiego zachowania podczas jazdy. W dziedzinie technologii pojazdów elektrycznych Mercedes-Benz zaprezentował elektryczny model GLC z ładowaniem 800 V i zasięgiem 713 km, ogłaszając jednocześnie MB. DRIVE ASSIST PRO dla miast w Stanach Zjednoczonych — system SAE poziomu 2+ wykorzystujący zestaw 30 czujników, który został już wdrożony w Chinach. Konsensus wśród liderów branży był jasny: podczas gdy elektryfikacja nadal postępuje, pole walki konkurencyjnej zdecydowanie przesunęło się w kierunku możliwości oprogramowania, integracji sztucznej inteligencji oraz zdolności do ciągłej aktualizacji i ulepszania pojazdów przez cały cykl ich życia.
SOURCES:
- S&P Global Mobility (09.01.2026): https://www.spglobal.com/automotive-insights/en/blogs/2026/01/ces-2026-spotlights-automotive-technology
- Microsoft Industry Blogs (07.01.2026): https://www.microsoft.com/en-us/industry/blog/manufacturing-and-mobility/2026/01/07/ces-2026-powering-the-next-frontier-in-automotive/