Lexus zaprezentował ósmą generację sedana ES jako swój pierwszy podstawowy model oferujący zarówno napędy hybrydowe, jak i w pełni elektryczne, wyznaczając kluczowy moment w strategii elektryfikacji marki luksusowej po udanym zwrocie tylko hybrydowym Toyota Camry. Model ES 2026 rośnie znacząco w porównaniu ze swoim poprzednikiem, z rozstawem osi wydłużonym o 3,1 cala do 116,1 cala i całkowitą długością rozszerzającą się z 195,9 cala do 202,3 cala, zbliżając się do wymiarów flagowca LS przy jednoczesnym umieszczeniu znacznego opakowania baterii pod podłogą. Hybryda ES350h łączy silnik czterocylindrowy o pojemności 2,5 litra z dwoma silnikami elektrycznymi w systemie znanym z innych produktów Toyota i Lexus, teraz dostępnym z opcjonalnym napędem na wszystkie koła przy użyciu trzeciego silnika elektrycznego zamontowanego na tylnej osi. Dwa warianty z bateriami elektrycznymi noszą oznaczenia ES350e i ES500e, produkując 221 koni mechanicznych w konfiguracji z jednym silnikiem z napędem na przednie koła i 338 koni mechanicznych w formie z dwoma silnikami z napędem na wszystkie koła, z szacunkami zasięgu odpowiednio 300 mil i 250 mil. Elektryczne modele ES mają całkowicie gładką stylizację przodu bez tradycyjnych otworów osłony, wizualnie odróżniając je od wariantów hybrydowych, które zachowują dodatkowe otwory chłodzenia. Obserwatorzy branżowi charakteryzują strategię ES jako mistrzowskie posunięcie, zapewniające Lexusowi elastyczność w dostosowywaniu miksu produkcji w oparciu o ewolucję preferencji konsumentów między napędami hybrydowymi i elektrycznymi przy użyciu pojedynczej architektury platformy. ES dociera do salonów w USA w pierwszej połowie 2026 roku.
ŹRÓDŁA:
- MotorTrend (16.05.2025): https://www.motortrend.com/news/2026-lexus-es-sedan-first-look-review
- CarBuzz (16.01.2026): https://carbuzz.com/opinion-2026-lexus-es-masterstoke-masterpiece/