Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA) złożyło oficjalne propozycje do Komisji Europejskiej o bardziej elastyczne podejście do przyszłych celów emisji CO₂ dla samochodów, vanów i ciężarówek. Według ACEA obecna ścieżka w kierunku całkowitej dekarbonizacji — zwłaszcza cel 100 % redukcji emisji do 2035 r. — jest nierealistyczna z powodu nierównomiernej infrastruktury ładowania, ograniczeń w łańcuchach dostaw i oporu konsumentów. W propozycjach pojawia się uśrednianie emisji w wieloletnich okresach (np. 2028–2032), nagradzanie małych EV i hybryd typu plug-in dodatkowymi kredytami oraz uznawanie „węglowo obojętnych” paliw syntetycznych za równoważne do EV. Propozycje te pojawiają się w atmosferze narastającego konfliktu między pragmatyzmem przemysłu a ambicjami klimatycznymi. Krytycy ostrzegają, że złagodzenie reguł może osłabić inwestycje w mobilność elektryczną i spowolnić przyjęcie transportu zeroemisyjnego. Dla potencjalnych nabywców aut ten spór może wpłynąć na tempo wprowadzania ulg EV-owych, kary regulacyjne i stosunek cenowy aut spalinowych do elektrycznych w nadchodzących latach.
ŹRÓDŁA:
Financial Times (08.10.2025): https://www.ft.com/content/5ab71958-f587-4022-ad28-0d98c4de4a1b
Reuters (08.10.2025): https://www.reuters.com/sustainability/climate-energy/eu-auto-group-pushes-hybrids-e-fuels-co2-emission-goal-review-2025-10-08/