Materiały opublikowane w polskich mediach motoryzacyjnych opisują baterie CATL Series-8, które mają trafić do produkcji w 2026 r. Seria ta używa chemii o proporcjach 8:1:1 (więcej niklu), co daje wyższą gęstość energetyczną przy relatywnie niskiej masie. Według analityków produkt może stać się bazą dla nowych hybryd plug-in i elektryków chińskich marek (m.in. Xiaomi EV, Leapmotor). Dla polskich i europejskich kierowców konsekwencje mogą być znaczące: wyższa gęstość pozwala na dłuższy zasięg przy tej samej masie akumulatora lub na mniejsze pakiety o podobnym zasigu — z korzyścią dla zużycia energii i prowadzenia samochodu. Dla producentów europejskich to kolejny impuls, by zabezpieczać dostęp do nowoczesnych ogniw (przez partnerstwa lub lokalne fabryki), aby uniknąć technologicznego zapóźnienia. Dla nabywców miejskich oznacza to perspektywę tańszych EV o lepszym zasięgu lub mniejszych, łatwiejszych w codziennej eksploatacji baterii.
ŹRÓDŁA:
Moto.pl (07.10.2025): https://moto.pl/MotoPL/7,88389,32305953,jeden-parametr-zmieni-wszystko-europejskie-marki-maja-problem.html